7月31日上午9:30，从莫斯科飞到上海浦东机场的俄罗斯航空SU208航班平稳落地后，停靠2号航站楼77号桥位。此时，阳光直射下的机坪地面温度已经上升到将近60度。早已等候在机坪上的入境航班保障人员已经全部就位。相比往年的暑期航班保障，今年由于疫情原因，入境航班的地面保障人员必须全部戴口罩、手套上岗，个别岗位还要在高温下穿防护服工作，工作环境更加艰苦。为了身后的城市，为了夺取疫情防控和经济发展双胜利，浦东机场联防联控各单位各岗位员工都严阵以待，每一个入境航班全部按照闭环管理的要求悉心保障，无缝衔接。
浦东机场桥载设备操作员张磊为了保证进出港航班能够正常使用400HZ电源、飞机专用空调设备，必须提前到达桥位，从设备面板检查、提前摆放接机设备，设备接入操作、现场设备监护、收空调管收电缆设备........整个流程要头顶烈日，承受着飞机发动机余热和尾气的熏烤，至少需要在烈日下持续工作1个小时以上。烈日下，入境航班的桥载操作员必须带着口罩身背20多斤的电缆设备进行接撤电操作，每人每天多达20次以上，工作强度极高。入境航班旅客需要配合海关在机舱内先进行登临检疫，需要分批下飞机，因此飞机靠桥后旅客在机舱停留更长时间，高温天机舱内开足空调是必须的，桥载操作员保障入境航班的时间也比一般航班要更长，也更辛苦。飞机停靠后使用桥载设备代替APU，为飞机提供电源和空调，可以大大降低航空公司运行成本，减少机坪噪音和空气污染，是落实蓝天保卫战、全力打造绿色机场的主要举措。
夏季机坪地表温度暴晒后高达60度，装卸人员要顶着烈日在机坪上进行高强度作业。因为疫情防控，入境航班保障时需要身穿防护服，佩戴N95口罩和手套，戴上就是几个小时。入境航班货物的装卸在海关实施消毒之前，因此工作人员在装卸时必须加强自身防护，体感更加闷热。每次航班操作保障结束，马海强和同事们全身浸泡在汗水中，全身衣物没有一件是干的。规范装卸关乎到飞行安全，客机操作时，装卸人员要在规范操作保障安全的前提下注重效率，关注首末件行李的操作时间；货机操作过程中会遇到各类特殊保障流程，如开机头操作、中央装载、超规货板装载等。今年3月份以来，装卸迎来了一项新任务：“客舱载货”航班保障，货物被拆成“体积小、数量多”的散货，每个航班约有拆成一千多件的小件货物一件件人工装入客舱，部分航空公司甚至需要客舱内协助摆放固定，操作难度大、风险高，从机下拆板人员、客梯车上递货人员到舱门口接货人员都要密切配合，协同操作。装卸人员克服各类保障困难，到7月中旬，已累计保障“客改货”航班800余架次。
负责这架入境航班监护的兰军军，额头上的汗浸湿了口罩，但高温和闷热不会影响他的聚焦点。当对入境航班实施监护执勤时，他会更加严密地监控着飞机周边的情况，严防无关人员、车辆靠近该飞机。机坪区域是监护工作的主战场，浦东机场机坪围界约50公里，326个停机位，监护岗位具有点多、线长、面广的特点，在盛夏的机坪上，步巡队员要在高达60多度的地面上每天行走5万步以上。暑运期间，飞机监护科平均每天监护出港航班500余架次（含货机90架次左右），远机位航班没有任何遮挡，且需要全程站立执勤，飞机监护员皮肤被晒的黝黑，汗水湿透衣衫是家常便饭。
飞机加油员陆冬青要结合机位、飞机机型、飞机受油口、地井位置等信息，驾驶飞机加油车停靠在合理的加油位置，连接导静电线、地井接头、加油接头等，安全、及时、准确地加注航油。飞机加油是露天作业，严寒酷暑、风吹雨打是常态。飞机加油的地井接头有二三十公斤，加油接头十多公斤，为避免磕碰，都需重拿轻放。飞机加油员每次加油作业都需弯腰连接地井接头，高举过头顶连接加油接头，一天拆卸数十次。在夏季，这样的工作量给加油员的体力和耐力带来了严峻的考验。此外，加油员在加油过程中需站立在指定位置，焦灼的地面让人觉得脚底发烫，而他们却要头顶烈日，默默承受飞机发动机余热和尾气的熏烤，有时一站就是一个半小时。入境航班保障，陆冬青和同事们需穿戴防护服、防护口罩、防护眼镜，在炎炎烈日下异常闷热难受，还没开始作业，整个人就像从水里出来一样，汗水模糊了防护眼镜，给加油作业带来了极大的挑战，但全体加油员都毫无怨言，克服各种困难，做好航班供油保障工作。
海关登临检疫关员是第一个登上进境航空器的工作人员，也是所有入境旅客见到的第一个中国官员，既承担着第一道海关卫生检疫的神圣使命，也代表着国家形象。只有经过登临检疫关员的检疫排查，排除高危风险后，入境旅客才可以依次下机，办理后续入境手续，其他部门才可以开展货物装卸等其他机上作业。
上海海关积极总结前期工作经验，跟踪国内外新冠疫情迅速变化的形势，动态优化升级防控举措，全力做好复航国际客运航班疫情防控，确保常态化疫情防控有序开展。
目前，上海海关对近14天内来自或途经重点国家的旅客全部实行流行病学调查及二次测温。自5月27日起，浦东机场口岸全面启动入境健康申明卡电子申报工作，目前基本实现电子健康申报全覆盖，有效提高检疫工作时效。旅客入境后，首先经过一次测温，后由现场关员通过电子设备对旅客电子健康申明情况进行验核，使用《快速流调表》进行初步流调，并综合考虑做出风险判断。对于有高风险国家旅行史且有症状的旅客，海关将展开进一步排查，再次进行完整新冠流调表流调和医学排查。对来自其他国家地区人员，海关关员逐一审核电子健康申明卡，并对有症状人员进一步排查。随后在完成采样后，经二次测温正常的旅客将通过联防联控机制转至地方进行集中隔离。
上海海关严格执行海关总署各项工作部署，自今年3月31日起，对所有入境人员实施100%核酸检测。
为应对夏季高温及多雨天气及入境旅客量的逐步攀升，使入境旅客安全、有序、舒适完成采样，上海海关提前谋划，协调九游会j9国际站（集团）有限公司，5月21日，设有44个采样工位的两座半开放式核酸检测“方舱”采样室在浦东机场T1、T2航站楼正式投入使用。根据联防联控机制，浦东机场海关“方舱”采样室采样人员由海关及全市各区支援护士组成。
方舱采样室充分考虑生物安全“三区两通道”要求，现场根据工作情况划分污染区、半污染区和清洁区；在采样工作人员侧利用新风系统形成正压气流，确保工作人员的安全需求；将工作人员与旅客的出入口分开，形成两个相对独立的人员流向，避免交叉污染；将样本收集、废弃物处置等流线与人流分开，控制环境污染。采样室在确保生物安全的基础上，有着可延展、可复制、可推广的特点，可在现有架构不变的基础上，通过扩增标准化的工位应对大客流的采样需求。
近期，上海入境航班逐步增加，入境旅客较前期有了一定程度的提升，为确保采样工作正常开展，同时确保入境旅客通关时效，目前采样“方舱”正在扩增标准化工位，扩建完成后，浦东机场T1、T2航站楼采样工位总数将超过90个。
暑运期间，虽然边检大厅没有机坪的炎热，但是穿上密不透风的防护服，验证台内一坐两三个小时，衬衣也会湿了干、干了又湿。
戴着厚厚的口罩，与旅客交流时他不得不提高音量，确保录入电脑的每一条信息都准确无误。因为他知道，这些信息都是做好防范境外疫情输入闭环管理的重要一环，不容有丝毫疏漏。
防控责任大，王潇和同事们始终紧绷战斗之弦不放松，虽然有压力，但底气却很足。因为他背后有一张强大的预排查数据网，有一个30人的信息支持团队。这个团队会在入境航班抵达前，完成对所有即将入境人员的涉疫信息排查，及时发现在境外疫情严重地区有过旅行史、居住史的人，并在第一时间通过大数据平台推送给边防检查系统和联防联控单位，这为精准及时化解涉疫风险留足了提前量。“有强大的信息支持，我们的检查也更放心更有信心！”
刘英带领的浦东机场消毒团队是这样一群人，工作时间大部分都在凌晨航班结束后；他们是这样的装扮，一身密不透风的全身防护服及装备；他们不是空手而行，每次都需要身背着近30斤重装满消毒液的消毒器材；他们作业时间很长，每天都24小时备勤、蹲守，随时赶赴现场开展消毒处置，每次作业近1个小时，一身大汗。随着疫情防控常态化和暑季高温的到来，每一次他们都是全身湿透。负责全面预防性消毒面积134万平方米，遍布浦东机场两座航站楼、卫星厅等公共区域。针对入境航班旅客途经区域（包括旅客经停登机口、廊桥及通道等、行李分检区或行李转盘以及行李、集中隔离人员行至运送摆渡车的途经区域），消毒团队实施疫情防控全路径终末消毒处置。
张鹤婷是浦东机场地服公司浦东营运部行李查询员，负责帮助进港航班旅客提取行李，对行李的不正常情况，例如行李延误未到达、行李发生破损等特殊情况根据各航司的操作标准进行处置。疫情期间，针对入境航班，张鹤婷严格按照防疫要求穿着“防护六件套”，同时在实际工作中主动跨前一步，将转盘上的待提取行李搬至转盘一侧，并按规定区域分类有序摆放，同时留出旅客提取通道。由旅客等行李转变为行李等旅客，有效防止旅客在转盘区域大量聚集，避免了二次交叉感染的可能性。以俄罗斯航空为例，每个进港航班的行李平均就有350件，每件约20公斤，期间需要不停地从转盘上将行李搬下、整理、排序、归拢，而这些动作都是在穿着防护衣的状况下完成的，每次保障完航班脱下防护衣服，员工无一不是汗流浃背。
吴辉华是浦东机场交通保障部T2转运组组员，负责浦东机场T2航站楼入境旅客的引导、协助录入信息及核对、移交至隔离转运车辆站点等工作。T2转运组自3月6日成立以来，便开始负责浦东机场T2航站楼入境旅客的隔离转运工作。转运组人员首先要严格按照标准做好自身防护，在炎热高温的三伏天，他们同样要身着密不透风的防护服来回走动，完成4个环节的工作：在2A国际到达出口处，根据入境旅客的目的地进行分流引导至不同的转运区域；协助入境旅客扫码填写相关信息，包括姓名、护照号、入境航班、14天内路径等信息；收取旅客护照，引导旅客至转运登记点扫码登记录入旅客信息；核对旅客登记信息，确认完毕后将护照、信息表以及旅客移交给29号门外特保，待交接完毕后，返回原岗位。完成一个工作流程身穿防护服的他们就会满身大汗，浸透衣衫。随着入境航班的不断增加，如今T2转运组平均每天要转运1000多名入境旅客至隔离点进行集中隔离。
