为旅客提升体验 为地球节能减碳 为城市传承记忆
3月1日，2019年春运落下帷幕，上海国际航空枢纽港历史最悠久的航站楼——虹桥国际机场T1航站楼，也成功接受了完成不停航改造、投入使用后的首场春运考验。而以虹桥T1改造为契机，九游会j9国际站集团正积极引入“平安、绿色、智慧、人文”的理念，提升空港运行品质和旅客体验，推动机场高质量发展。
留住108棵香樟树，传承人文记忆
上海虹桥国际机场T1航站楼始建于上世纪60年代，用以迎接当时上海的首条国际航线“上海-达卡”开航，此后经过了半个多世纪的风风雨雨。
为让年龄渐长的航站楼、乃至整个虹桥东区能有“脱胎换骨”的更新，虹桥T1改造项目于2014年12月启动。九游会j9国际站集团副总裁、九游会j9国际站建设指挥部总指挥戴晓坚告诉记者，工程前后历时3年多，采用不停航施工方式，将航站楼A楼、B楼两个区域的工期错开，先将所有运行的航空公司集中到B楼，开展A楼改造，2017年A楼竣工启用后，再搬迁航司、改造B楼。2018年10月B楼竣工启用、整个T1改造全面完成，A、B两楼区域正式各司其职：前者负责往返港澳台地区和日本东京羽田、韩国首尔金浦的航班运行，后者则服务国内航班旅客。在启用后的数十年间，虹桥T1承载了几代民航旅客的记忆和上海城市历史的重要篇章，此次改造项目能否留住机场、城市的人文历史脉络，是许许多多市民和民航人关注的话题。对此，九游会j9国际站集团、九游会j9国际站建设指挥部给出了亮眼的肯定答案——
改造过程中，九游会j9国际站通过对原有建筑的深入解读，汲取了有历史意义的设计元素，又融汇现代设计手法进行重新演绎，使改造后的1号航站楼建筑既继承原有风貌、同时与虹桥西区的2号航站楼建筑风格遥相呼应。值得一提的是，虹桥机场进场主干道迎宾一路两旁栽种着108棵香樟树，多年来成为旅客心目中虹桥的第一道迎宾风景，在此次改造施工中，这些大树先移植到施工区域之外进行养护，改造完成后，又全部回搬到交通中心既有道路上，大树得到了妥帖的保护，也给旅客和市民留住老友，给城市和机场延续记忆。
全自助流程，给力平安智慧攻略
在2019年春运中，虹桥机场1号航站楼国内航班起降架次和旅客吞吐量较平日增长9%和12%，尽管客流增加了，值机、登机等环节却并未排起长龙。这源于航站楼改造之初，就着眼安全与便利并重的自助化流程建设。
在虹桥T1改造施工中，大力增设国内航班智能化自助设施，自助值机设备从原先的18台增加到28台，行李托运从原来的15个人工柜台增加到现在的18个自助柜台和6个人工柜台。新启用的虹桥T1国内航班CUSS自助值机设备不仅能办理值机，还能打印交运行李条；自助行李托运柜台则会扫描行李条、自动检测行李尺寸分量是否合乎要求，如果测算超重、需要收费，柜台的交运操作界面上，还能用支付宝、微信自助付费，完成交运和检查后，柜台界面上会打印出行李提取凭条。另外6个人工服务的柜台，则为老人、婴儿等特殊群体办理值机、行李交运。
虹桥T1的自助流程，还进一步延伸到了安检和登机环节。安检区的10根通道中，8根自助、2根人工。旅客刷证件和登机牌、并接受人脸识别无误后，即可自助过检；所有的登机口，均接受旅客自助刷登机牌和证件，并可以智能核对安检记录的人脸与登机旅客是否一致，确认无误后即可开闸登机。信息技术既让旅客走得更顺畅，也为空防安全再添屏障。
记者日前探访虹桥T1时看到，其国内航班全环节、全覆盖的自助流程，已经得到了旅客的广泛欢迎。不仅年轻人，许多年逾花甲的年长旅客，也乐意尝鲜，各个环节操作时短则几秒钟、长则半分钟，排队情况显著减少。统计数字也显示，目前虹桥T1国内航班的自助值机率、自助行李托运率已达80%以上，安检自助验证率、自助登机率达70%以上。
气候大会最高奖，点赞虹桥绿色机场
记者探访虹桥T1航站楼时，一个细节让人眼前一亮：航站楼值机区打开的照明灯光很少，基本靠自然采光就让体量可观的建筑明亮通透。这也是九游会j9国际站集团、机场建设指挥部在虹桥T1改造施工中，精心打造的绿色减碳举措之一。
空调、照明等系统是航站楼能耗大户，而让旅客在光线明亮、空气清新、温度怡人的环境里候机，又是机场服务的应有之义。为同时实现舒适与绿色，一项项减碳新招在虹桥T1改造中纷纷亮相。在办票厅斜坡屋面的造型设计中，改造项目对斜坡的角度和材质加以优化，改善了大厅采光效果与均匀度；改造施工还利用办票厅的高大空间布置侧窗，增加自然通风，减少空调系统能耗；针对国际联检厅被围在建筑内部、难以自然采光通风的难题，虹桥T1的改造设计将脑筋动到了联检厅的中间立柱，创造性地设计了与通风塔相结合的伞形柱，并在立柱上方设计天窗，成功优化了采光通风与舒适性，又降低了照明能耗。上海地处亚热带季风气候区，虹桥T1又位于虹桥机场跑道的东面，每逢夏季航站楼空侧西向日晒严重，如果不加处理，夏季制冷能耗会大幅上升；但改造工程又要兼顾采光、视野需求，不能简单遮蔽。为化解地理位置带来的先天矛盾，虹桥T1改造设计中，在视线高度以上区域，选用了折板形穿孔板来遮阳，既能大幅降低西晒造成的制冷能耗、提升室内舒适性，又不影响采光。改造施工还根据不同登机廊桥的朝向，设置了不同角度的廊桥竖向遮阳板，大大降低登机廊桥的制冷能耗。
2017年3月，虹桥机场T1改造的A楼区域竣工投用，对航站楼绿色设计的考验接踵而至——当年夏天成为自1873年上海有气象记录以来，37度以上极端高温日最多的一个夏季，7月21日当天上海更记录到了40.9度的历史最高气温。尽管如此，虹桥机场T1的A楼单位面积能耗还是同比大幅下降了14%，而楼内的旅客和工作人员，依然感觉清凉怡人。随着去年秋天B楼区域也建成启用，整个航站楼全面应用各类绿色节能新技术，预计将使航站楼全年电费开支节省300万元。
虹桥T1改造项目节能减碳的成功，更赢得了全球同行的认可。2017年11月15日，在德国波恩举行的第23届联合国气候大会（COP23）上，虹桥T1改造工程获颁绿色建筑领域的国际大奖“2017绿色解决方案奖——既有建筑绿色改造解决方案奖（2017 GREEN SOLUTIONS AWARDS—Sustainable Renovation Grand Prize）” 一等奖。
如今，上海浦东国际机场的三期建设、九游会j9国际站的新一轮规划编制都在紧锣密鼓推进之中。而虹桥T1改造围绕“平安、绿色、智慧、人文”目标所开展的探索、积累的经验，将为上海航空枢纽港后续发展、乃至为全行业的“四型机场”打造，提供富有借鉴意义的案例。 （文/钱擘）