日前，上海浦东国际机场卫星厅钢结构工程被中国建筑金属结构协会授予行业内最高荣誉——“中国钢结构金奖工程”。该工程于2016年5月开工，2017年10月主体结构封顶，2018年10月主体钢结构施工完成，历时两年半。钢结构工程由华东建筑设计研究院设计，项目总承包方上海建工集团所属上海机械施工集团负责施工，九游会j9国际站建设指挥部承担了前期的设计规划管理和后期的工程管理。

　　作为独特的建筑类型，卫星厅设计精巧，充分展现了力与美的结合——水平舒展的视觉形象、通透的玻璃幕墙、连绵起伏的大屋顶，都给旅客带来了壮观且精美的视觉享受。玻璃幕墙全长6公里的“大视野”让人眼前一亮，通透的幕墙所引入的自然光，方便旅客与机场空侧形成视线上的互动，既舒缓了旅客的候机压力，又提升了旅客的候机体验。中央大厅根据换乘功能的需要，内部空间高大，并向周边渐次叠落，仿佛是一道涟漪自内向外逐渐跌宕开去，延续了T1、T2航站楼水平舒展的视觉风格。而内部没有一根立柱、明亮通透的大跨度空间感又让候机旅客心旷神怡、倍感舒适，这些功能的实现全部得益于钢结构的“功劳”。据统计，本次卫星厅工程共使用钢结构3.5万吨，超过浦东机场T1航站楼2.8万吨、 T2航站楼3万吨的钢结构使用量，相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。

 “钢结构-幕墙”一体化施工

　　幕墙钢结构体系是支撑卫星厅整个“大视野”玻璃幕墙的“幕后英雄”。该幕墙钢结构是全外露钢结构，每根构件设计精巧而纤细，在满足防风抗台要求的同时，也成为卫星厅室内装饰的一部分，既较好地诠释了卫星厅作为公共交通建筑简约精细的设计理念，也体现了海派文化中对精致优雅的极致追求。

　　BIM是近几年在建筑行业兴起的一项新技术，通过建立虚拟的建筑工程三维模型，对工程项目实体和功能特性进行数字化表达。

　　上海机械施工集团承建了卫星厅钢结构工程，包括核心区大跨度劲性钢结构、83座登机桥钢结构、6公里外立面幕墙钢结构、A12大桁架层、2个三角钢屋盖、楼内零星钢结构及T2捷运车站主体钢结构。作为一家高新技术企业，机械施工集团为确保工期，调派了各专业技术骨干20余人，成立“吊装英雄队”和“青年突击队”参与施工生产全过程管理。从加工厂构件无纸化施工，到二维码试点运用；从厂内切割三角形钢管构件机器人，到现场焊接机器人；从盘扣式移动登高平台，到自主研发钢结构拼装胎架；从创新测量方法，到自主组装重大型机械设备；从早班交底会，到网格化施工管理；从样板展示，到绿色施工，项目团队都一一进行了细致周密的安排，制定不同的应对策略，将科学管理、创新发展贯穿到整个卫星厅工程建设的过程。在机场不停航施工的环境下，攻克了大跨度长距离的钢结构幕墙精度控制的技术难题，通过对大跨度桁架施工模拟工况分析、大跨度桁架现场拼装及吊装技术、大跨度桁架卸载及后期健康监测技术、大跨度双曲桁架空间精准对接等核心技术的研究与创新，高质量按期完成工程任务，为卫星厅如期交付运营提供保障。